1 工程概況

大連國貿中心大廈項目位于大連市中山區友好廣場西北，西北側與大連火車站隔街相望，規劃占地面積約10950.5m2。該項目地處大連市繁華的市中心區域，地理位置顯赫，社會影響廣泛[1]。原規劃設計的大連國貿中心大廈建筑面積 32 萬 m2，地下5 層、地上裙房 9 層、主體塔樓 78 層，主體塔樓檐口高度341m，是一個集金融、貿易、商業、展覽展示、辦公、會議、資訊、旅游于一體的多功能區域性國際經濟活動中心。本工程于2003 年 4 月 30 日開工建設，在大底板工程澆筑完成后，規劃設計方案做了調整，調整后的結構設計高度約為 260m。大廈基礎坐落于微風化巖層上，基礎形式為鋼筋混凝土筏板。在完成部分地下室工程結構后，由于原業主原因停工至今。剩余地下室未完成部分約 1400m2,合計未完成地下室面積約 8400m2。

新規劃設計的大連國貿中心大廈工程為地下 7 層、地上85 層（其中裙房 5 層），建筑總高度為 353.95m，總建筑面積約316527m2。其中：地下室總面積約為 50807m2，裙房總面積約37500m2，主樓總面積約 220800m2，地上建筑面積共計265720m2。主樓采用核心筒+外框架的結構形式。主樓核心筒采用勁性混凝土結構，外框架為勁性混凝土柱+鋼梁+壓型鋼板組合樓板的結構形式。

2 核心筒施工升降機的選用

為配合主樓的施工，按項目部要求，在主樓核心筒內安裝一臺 SC200/200G 施工升降機，該施工升降機基礎設置在地下室底板上，基礎面標高為-16.1m，該施工升降機*上部三道附墻采用與提升鋼平臺專用的附墻架始終與鋼平臺連接，跟隨提升鋼平臺一起提升，鋼平臺提升完成后，鋼平臺以下的附墻架設置在剪力墻上。施工升降機與結構連接的附墻；將附墻埋件設置在核心筒剪力墻上，附墻架用耳板與埋件焊接牢靠，與鋼平臺連接的附墻用焊接形式與鋼平臺梁連接，絕不允許使用膨脹螺栓或化學螺栓。

3 施工升降機附墻與鋼平臺的連接

①由于該升降機在核心桶內部，升降機僅頂部 7.5m 突出鋼平臺，受風載影響大，其余部分影響很小，計算附墻受力時按頂部 10.5m（增加 3m 計算）受非工作*大風載荷，10.5m 以下受*大工作載荷計算，所得附墻點*大受力(單位：N)。

②按照 《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》GB26557-2011，取 Ia、VI 工況計算升降機附墻點受力：Ia 工況為*大工作載荷工況，考慮導軌架自重、吊籠自重乘動載系數、工作載荷乘動載系數、工作狀態*大風載荷、導軌架偏斜載荷等。用于計算導軌架結構、附墻架結構、聯結等。

VI 工況為非工作*大風載荷工況，考慮導軌架自重、非工作狀態*大風載荷、導軌架偏斜載荷等。用于計算導軌架結構、附墻架結構、聯結等。

注 1 套滾動附墻有 4 個附墻點：

附墻節點編號 X 方向（拉力 N） Y 方向（側向剪切力 N）倒數第 2 道滾動附墻

22287 -21633. -3129.1

22288 13746. -2943.1

22347 -18823. -2539.6

22348 14847. -2462.7

*頂部滾動附墻

22647 -33550. -5441.4

22648 34400. -5387.1

22707 -63705. -9444.1

22708 34443. -8854.7

本計算書取*大拉力-63705N 進行計算。

③連接焊縫計算。計算附墻連接座與提升式鋼平臺 H150型鋼連接處焊縫受力，該處的焊縫受力為生產廠家給出的63.705KN 支座反力。

由于現場焊接，根據鋼結構設計規范，對施工條件差的焊縫，計算時其承載力設計值 *0.9，每道直焊縫計算長度為實際長度-10mm。

所選焊條為 E4303，手工焊接 Q235 鋼構件，焊縫許用應力[τ]=11.2 kN/cm2角焊縫連接強度計算：τ=姨（R1/ L 計焊 * h 焊厚）2h 焊高=0.8cm，h 焊厚=0.8*0.7=0.56cmL 計焊= L 實焊-Lα=［（15+15）-2*1］*0.9=25.2 cmR1=63.705kNτ=姨（R1/ L 計焊 * h 焊厚）2 =姨（63.705/ 25.2* 0.56）2=4.5<[τ]= 11.2kN/cm2∴ 焊縫能夠滿足要求。

4 施工升降機附墻架設鋼平臺提升時與升降機關系

①標準節頂部以下安裝 15 節輔助單片導軌，通過連接臂與標準節連接成一體；每個標準節連接 4 個連接臂；②將 3 套活動附墻分別從輔助單片導軌的頂部滑到指定的連接點；③用 3 套活動附墻將輔助單片導軌與提升式鋼平臺連接為一體，即一端與輔助單片導軌用滑輪滾動連接，另一端與鋼平臺焊接為一體，與鋼平臺連接處根據實際受力情況加強；④鋼平臺提升時 3 套連接架 （與輔助單片導軌為滾動連接） 一起提升，提升過程不需安拆任何部件，升降機也可正常使用；⑤若頂部標準節加高，加高后可利用升降機及升降機上的吊桿拆卸*底部的輔助單片導軌，然后安裝在頂部即可滿足下次提升。⑥活動附墻以下 9m 內必須安裝固定附墻，固定附墻之間的間距不超過 10.5m。

由于每層層高 5.2m，模架每次提升為 5.2m，比一般高層建筑層高高出 0.5m 左右，因此會出現模架活動附墻與固定附墻距離超過 9m 的工況，此時必須設置安裝一道臨時附墻來滿足升降機附墻間距要求，以此保證設備及施工人員的安全。

5 施工升降機基礎和附墻連接點的設置要求

①施工升降機基礎需承受整臺施工升降機所有動、靜載荷，所以要求施工升降機混凝土基礎下面的地坪承載能力必須大于 0.15 兆帕，故請項目部按此要求對基礎進行加固。②在滿足施工升降機基礎受力要求的前提下，依據施工升降機定位圖、施工升降機基礎圖紙施工，混凝土基礎澆搗的各項技術指標必須達到圖紙要求。③該施工升降機與結構連接的附墻；將附墻埋件設置在核心筒剪力墻上，附墻架用耳板與埋件焊接牢靠，與鋼平臺連接的附墻用焊接形式與鋼平臺梁連接，絕不允許使用膨脹螺栓或化學螺栓。

6 滑觸線

滑觸線是一種新型的電纜導軌，是保證移動設備供電的裝置。考慮到在超高層施工電梯使用，比起傳統電纜，滑觸線優勢更明顯?；|線優點：①安全：滑觸線外殼由高絕緣性塑料制成，能防護雨、雪、霜、冰凍以及異物觸及，能經受多種環境使用。②可靠：輸電導軌導電性能好，散熱快，阻值底，線路電能損失小，核心導電體正常使用壽命 6 年，可反復使用且不易被盜竊；不會發生傳統電纜被風吹出電纜套架導致無法使用。③方便：安裝、拆除以及維修方便，各固定部件都有通用件，可隨著施工電梯標準節的高低調整。

7 結語

超高層建筑目前為國內大型建筑的典型項目，其核心筒施工工藝已結合了*新的鋼平臺提升技術，在此基礎上傳統施工升降機已無法滿足此類新技術的應用，本文結合大連國貿中心大廈工程的施工經驗和技術要點，自主開發了一套以鋼平臺為附墻附著點的施工升降機；隨著國內建筑水平的提高，建筑層高不斷增加，施工電梯附著裝置、供電系統也應該隨著更新、**，不能拘泥于以往，只有自身不斷的發展才能適應今后越來越高的生產要求，實現企業的可持續發展，同時借此項目為以后承建此類超高層建筑積累重要的經驗。